新聞背景:廣東省廣州市給該市黨政機(jī)關(guān)8491臺(tái)公車(chē)安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)和用車(chē)人身份識(shí)別設(shè)備，監(jiān)控行車(chē)軌跡。今年6月，廣州市公車(chē)月行駛里程比車(chē)改前減少了45%，已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)公車(chē)“零私用”(據(jù)8月13日《新華每日電訊》)。
網(wǎng)友浦江潮:廣州的實(shí)踐表明，如果肯下決心、肯想辦法、積極作為，“車(chē)輪上的腐敗”是能夠遏制的。公車(chē)行駛里程減少45%、每年可節(jié)省費(fèi)用約4200萬(wàn)元，這是令人欣喜的了不起的成效，足以為此次“科技車(chē)改”正名?；剡^(guò)頭看，當(dāng)初廣州推行“科技車(chē)改”時(shí)，曾遭到社會(huì)輿論不小的質(zhì)疑，以至于某車(chē)改領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人曾經(jīng)很無(wú)奈地說(shuō):“公車(chē)改革是自討苦吃，往往吃力不討好。”其實(shí)，“治本”與“治標(biāo)”有時(shí)并非界線(xiàn)分明，“治標(biāo)”之策多了，落實(shí)到位了，形成合力了，往往就能達(dá)到“治本”的效果。最讓人擔(dān)心和最值得警惕的，恰恰是坐等所謂“治本之策”而無(wú)所作為，任由問(wèn)題泛濫和惡化。
其實(shí)，公車(chē)改革路徑的選擇可以多樣化，無(wú)論是像杭州那樣的貨幣化車(chē)改，還是像廣州這樣的“科技車(chē)改”，只要能夠切實(shí)節(jié)省經(jīng)費(fèi)，在某種意義上就是成功的車(chē)改，就是值得鼓勵(lì)和效仿的車(chē)改。