本田凌派對比現(xiàn)代朗動 緊湊級型男對決

日前，廣汽本田推出了本田凌派車型，專為中國市場推出，彌補了廣汽本田在鋒范和雅閣中間的空當，與東風本田的思域一起，組成了本田在中高級A級車市場的陣營。新車為1.8L排量，共有4個配置的車型，售價區(qū)間為11.48-14.98萬元。

廣汽本田凌派

北京現(xiàn)代朗動

無獨有偶，北京現(xiàn)代也于一年前推出了第五代伊蘭特，中文名朗動，與三代伊蘭特和四代伊蘭特悅動同臺，以最新也是最高的定位爭奪中高級A級車的市場份額。朗動分別搭載1.6L和1.8L兩種發(fā)動機，共7款車型，售價區(qū)間為10.58-14.98萬元。

作為A級車中的精品，新推出的本田凌派會利用晚上市的時間差而更具優(yōu)勢，還是以高配置著稱的現(xiàn)代朗動會更出色？我們選擇了兩車各自最具代表性的車型：售價13.48萬元的本田凌派2013款 1.8L 自動豪華版，對比售價13.28萬元的 2012款朗動1.6L自動尊貴型，看看他們誰更出色。

外觀：大氣硬朗vs柔和動感

外觀風格方面，本田凌派的外觀顯得鋒芒畢露，整車大量使用了直線和折線的線條，上揚的腰線為整車勾勒出俯沖的態(tài)勢，給人的感覺是運動而富有個性，惟一的擔心是造型過于復(fù)雜，顯得有些夸張。現(xiàn)代朗動方面，由于遵循了現(xiàn)代最新的流體雕塑設(shè)計理念，整車的外觀設(shè)計非常流暢，柔和的線條從車頭貫穿延伸至車尾，給整車帶來了一種完全不同的動感，而且看上去非常令人舒服。 

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

車頭方面，本田凌派的進氣格柵使用了寬大的鍍鉻線條環(huán)繞，設(shè)計手法與現(xiàn)款本田雅閣頗有些相似，而與格柵造型相接向兩側(cè)延伸的窄長頭燈設(shè)計，與思域的設(shè)計手法頗為相似?，F(xiàn)代朗動方面，進氣格柵同樣大量的使用了鍍鉻裝飾，以迎合國人的喜好，其弧形而狹長的頭燈，為車頭增加了不少靈氣，令人印象深刻。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

頭燈方面，本田凌派的頭燈融入了日間行車燈，并且配備了帶有透鏡的鹵素頭燈，更是在頂配的車型上配備了以往只有在百萬級豪華車上才有采用的LED頭燈。現(xiàn)代朗動方面，頭燈造型流暢，同樣采用的是鹵素頭燈，另外在高配車型上采用了氙氣頭燈和日間行車燈。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

車側(cè)方面，本田凌派依然明顯的體現(xiàn)出動感，在車側(cè)兩條上揚車側(cè)線條的襯托下，整車體現(xiàn)出一種俯沖的態(tài)勢，與此同時，車輪翼子板并沒有采用常規(guī)的外擴式設(shè)計，而是運用曲面勾勒出一條弧線，設(shè)計手法比較特別?，F(xiàn)代朗動方面，腰線優(yōu)雅而富有動感，以一種流動的姿態(tài)營造了俯沖的效果。與凌派的硬朗線條形成了鮮明的對比。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

輪胎方面，本田凌派采用了造型非常動感的7組14輻式鋁合金輪轂，內(nèi)表面配有黑色噴漆，一般是在汽車改裝店才能看到的輪轂樣式，顯得非?？?。輪胎尺寸為205/55 R16?，F(xiàn)代朗動方面，采用了五幅式的鋁合金輪轂，造型相對比較內(nèi)斂，輪胎尺寸同樣為205/55 R16。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

車尾方面，本田凌派的線條依舊比較豐富，組合在一起也頗為美觀，尤其是保險杠下方融入了跑車才有的導風口造型，顯得非常動感，不過實際上這里是裝飾只用，并沒有真正通風。現(xiàn)代朗動的車尾同樣造型柔和而美觀，與整車的造型風格保持一致。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

尾燈方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動的尾燈造型，均與各自的頭燈呼應(yīng)，其中本田凌派的尾燈面積相對較大，而現(xiàn)代朗動的尾燈與頭燈一樣，狹長而且延伸至車輛側(cè)方，從各個角度看都非常漂亮。不過可惜的是，并沒有使用時下流行的LED材質(zhì)，為后續(xù)增配埋下了伏筆。

內(nèi)飾：技術(shù)先進vs設(shè)計新穎

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

內(nèi)飾風格方面，本田凌派的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，按鍵少之又少，主要集成于中央觸控大屏上。設(shè)計語言可以明顯的感受到出于本田的設(shè)計師之手，尤其是諸如紅色啟動按鍵，多功能方向盤按鍵的設(shè)計，都是本田特有的細節(jié)?，F(xiàn)代朗動方面，中控臺的設(shè)計非常特別，采用了弧形的造型，而且大開大闔，使得現(xiàn)代朗動的設(shè)計風格獨樹一幟。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

方向盤方面，本田凌派的方向盤沒有采用真皮包裹，多功能按鍵也僅配備了左半邊，不過類似于游戲手柄的方向按鍵，非常符合年輕人的口味?，F(xiàn)代朗動方面，方向盤使用了真皮包裹，并且也采用了多功能按鍵，四幅式的方向盤造型比較特別，不過功能還是非常齊全的。

值得一提的是方向盤調(diào)節(jié)，本田凌派和現(xiàn)代朗動的方向盤均支持上下和前后調(diào)節(jié)，領(lǐng)先于同級車的平均水平，值得稱贊。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

儀表盤方面，本田凌派采用了三儀表盤的設(shè)計，其中中央的儀表盤主要顯示時速，左側(cè)顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，右側(cè)顯示油量和擋位。行車電腦主要集中于中央儀表盤的中心?，F(xiàn)代朗動方面，采用了雙炮筒式儀表盤的設(shè)計，行車電腦顯示屏則被放在兩個儀表盤的中間，中央收緊的設(shè)計，與中控臺的收緊設(shè)計相呼應(yīng)。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

中控臺方面，本田凌派的中控臺我們之前已經(jīng)提到，顯得非常簡潔，按鈕非常少，布局方式也比較傳統(tǒng)。這主要得益于中央顯示屏的高度集成特色，而且這款車型使用的是手動空調(diào)，使用三個旋鈕的方式操作。現(xiàn)代朗動的中控臺造型非常特別，上方以中央彩色大屏為核心的區(qū)域顯得比較寬，而在空調(diào)區(qū)域中控臺收到最窄，再向下延伸至排擋桿的部分，寬度再次放大，給人留下深刻印象。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

觸控系統(tǒng)值得著重說明，本田凌派的系統(tǒng)本身并沒有配備導航等功能，但它可以與手機連接后將手機屏幕上的內(nèi)容顯示在車載屏幕上，這樣就可以與手機里的資源進行互動，用更大的屏幕適應(yīng)駕駛中的需求。所以，它可以調(diào)用手機上的導航，用消費者最熟悉的手機的操作方式來操作，理念非常先進。

現(xiàn)代朗動方面，帶有GPS導航的中央彩色大屏，實際上是選裝配置，不過可以通過觸控和按鈕操作的雙重方式，有效的保障了行車的安全性和便捷程度，而且畫面也比較美觀，在傳統(tǒng)的車載觸控系統(tǒng)中當屬比較出色的。

空間：本田凌派空間稍占優(yōu)勢

在說空間之前，我們不得不先對比一下兩車的外形尺寸。本田凌派的長/寬/高分別為4650/1750/1505mm，軸距為2650mm，而現(xiàn)代朗動的長/寬/高分別為4570/1775/1445mm，軸距為2700mm?？梢娏枧杀壤蕜釉谲囬L和車高上都占有優(yōu)勢，但是朗動的軸距卻反超凌派，這樣的外觀尺寸作用到車內(nèi)會有怎樣的變化？

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

前排空間方面，當把座椅調(diào)整到舒適的位置之后，身材在1米8左右的駕駛者在本田凌派和現(xiàn)代朗動上，都可以得到比較舒適的坐姿，但頭部空間僅僅是夠用，余量已經(jīng)不大，甚至有一些壓抑感。同時，前后排的腿部空間和橫向的肩部空間都是足夠的。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

第二排空間方面，本田凌派在軸距上有一定的劣勢，但是本田工程師對車內(nèi)空間的強大利用能力，導致同一是身高在1米8左右的乘客乘坐在后排，腿部還有還有非常充裕的前后空間，而現(xiàn)代朗動方面，腿部空間也是足夠，但談不上寬裕，與現(xiàn)代悅動的表現(xiàn)相仿。

頭部空間方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動的頭部空間相差不大，同樣身高的消費者在后排乘坐的時候頭部空間余量都不大，相比之下朗動略占優(yōu)勢，但也不明顯。

總體來說，凌派軸距更短但腿部縱向空間反而更優(yōu)秀。朗動車高更低，但頭部空間完全不輸給凌派。另外第三排的中央凸起方面，兩車控制的都非常到位，在后排乘坐三名乘客的時候，舒適度也能得到有效的保障，不過只有朗動有后排出風口，凌派沒有，對后排乘客的照顧程度還是有所不同的。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

后備箱方面，本田凌派的后備箱空間相對比較深，容積達到588L，這是一個非常大的尺寸，盛放物品非常方便。不過由于后備箱內(nèi)側(cè)空間收窄，放置大件的行李還是要做好規(guī)劃?，F(xiàn)代朗動方面，后備箱的尺寸只有473L，這個空間算是同級車的平均水平，而且它也存在著與凌派同樣的問題，后備箱向內(nèi)的部分快速收緊，放置物品需要提前合理規(guī)劃。

后排空間擴展方面，本田凌派可以借由放倒后排座椅達到擴展空間的效果，不過由于通向車內(nèi)的通道口有些窄，所以放倒座椅的實用性并不高?，F(xiàn)代朗動方面，則延續(xù)了現(xiàn)代悅動的設(shè)計方式，后排座椅不可以放倒，取而代之的是，后排座椅的中央扶手打開后有一個通道可以通向后備箱，方便在行車途中取用后備箱內(nèi)的小件物品。

配置：現(xiàn)代朗動配置更顯豐富

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

無鑰匙進入和一鍵啟動方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都有配備，處于同級車中的較高水平。其中值得一提的是，本田凌派的啟動按鈕為紅色，非常醒目，也算是本田品牌的一個小特色。現(xiàn)代朗動的啟動按鈕在顏色上中規(guī)中矩，不過按鈕周圍采用了鍍鉻裝飾，顯得頗有質(zhì)感。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

天窗方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都配有電動天窗，不過都沒有配備全景天窗，而是常規(guī)尺寸，當然，這也是同級車中的平均水平，對于喜愛天窗的國人來說，還是非常有必要的。

倒車雷達方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都配備了四點式倒車雷達，但是在這個配置的車型上，都沒有配備倒車影像輔助，需要在更高配置的車型上才有。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

座椅方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都使用了手動調(diào)節(jié)的座椅，并且沒有配備通風和加熱等功能，不過高配的朗動配有前排座椅通風加熱功能，相比之下?lián)碛锌商嵘目臻g。另外，朗動使用了真皮座椅，而本田凌派僅僅使用了織物座椅，顯得有些精簡。

本田凌派配備藍牙通話系統(tǒng)

值得一提的是，本田凌派配有藍牙通話系統(tǒng)，相對于新交規(guī)實施的當下，顯得非常實用?？上У氖乾F(xiàn)代朗動并沒有這項配置。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

音響方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動的音響系統(tǒng)比較普通，不過兩車都配有外接音源輸入接口，而且都支持與IPOD等時下流行的設(shè)備連接。特別的是，本田凌派配有兩個USB接口，對于時下使用智能手機越來越多的消費者來說，可謂是個福音。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

值得一提的是，本田凌派和現(xiàn)代朗動都配有180W的12V車載電源，相比于一般的車展電源只有100W的現(xiàn)狀，實用性更加出色。值得一提的是，現(xiàn)代朗動的中控臺部分更是有兩個電源輸出口，更便于使用。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

后視鏡方面，雖然本田凌派和現(xiàn)代朗動都配備了電動調(diào)節(jié)的后視鏡，但只有朗動配備了電動加熱功能。另外后視鏡電動折疊的功能，必須要在頂配的車型上才有配備。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

空調(diào)方面，本田凌派采用的是最普通的旋鈕式手動空調(diào)，當然頂配車型配備了自動空調(diào)?，F(xiàn)代朗動方面，則配備的是帶有后排獨立出風口的雙溫區(qū)自動空調(diào)，配置可謂相當高，而且特別的是配有空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這對于國內(nèi)城市日益嚴重的霧霾天氣，實用性不言而喻。

安全：配置水平相當

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

主動安全方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都比較齊全的配備了現(xiàn)有的安全系統(tǒng)，除了ABS/EBD/BAS等系統(tǒng)外，TCS牽引力控制系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定程序等也都有配備，主動安全配置相當齊全，這在同級車中絕對是值得稱道的地方。

氣囊方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都標配的是四氣囊，包括主副駕駛氣囊和側(cè)氣囊，而在頂配的車型之上，更是增加了側(cè)氣簾以達到6氣囊的配置，相比同級車也算是比較高的配置。

另外，定速巡航方面，現(xiàn)代朗動在這個級別的配置上就已經(jīng)配置，顯得更加平易近人。而本田凌派方面，則只有在頂配車身上才配備了定速巡航功能。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

與此同時，兩車都配有ECO節(jié)能模式，不過本田凌派在這款配置的車型上就已經(jīng)配備，而且采用的是一款綠色的啟動按鍵，與紅色的啟動按鍵呼應(yīng)，很有特色?，F(xiàn)代朗動方面，ECO節(jié)能模式則在頂配車型上才有配備，在我們選擇的這款車型上表示欠奉。

動力及傳動：動力傳動各有千秋

發(fā)動機方面，本田凌派使用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，帶有本田特有的i-VTEC功能，最大功率102kW/6500rpm，最大扭矩172Nm/4300rpm，使用的是93#汽油（京92#），而現(xiàn)代朗動使用的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩 156Nm/4850rpm，同樣使用的是93#汽油（京92#）。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

變速箱方面，本田凌派使用的是5檔自動變速箱，采用直排形式。5個擋位雖然在現(xiàn)在看來有些保守了，不過在緊湊級家用車領(lǐng)域，還是相當夠用的。相比之下，現(xiàn)代朗動使用的是6速手自一體變速箱，在同級車中屬于領(lǐng)先的水平。

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

懸架方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，與同級車保持一致。助力方式方面，兩車采用的都是電動助力，從而在低速的時候都有著輕柔的轉(zhuǎn)向感受，

本田凌派對比現(xiàn)代朗動

制動方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都使用了前通風盤式剎車，后普通的實心盤式剎車。而且駐車制動都采用的是最傳統(tǒng)的手剎車方式。備胎方面，本田凌派和現(xiàn)代朗動都使用了非全尺寸備胎，而且備胎都存放于后備箱的蓋板下方。

小結(jié)

通過對比我們發(fā)現(xiàn)，本田凌派作為廣汽本田為中國市場特別推出的車型，諸多方面都針對中國市場進行了強化，張揚的外觀和足夠大的空間，再加上豐富的配置，足以讓消費者將它列入對比挑選的清單當中。雖然很多配置僅為頂配版本獨有，但即便去除諸如LED頭燈和定速巡航等配置，本田凌派仍然是一個配置較高的車型。

廣汽本田凌派

與本田凌派相比，現(xiàn)代朗動的外觀更顯得更加流暢，而且與品牌的車型傳承感也非常明顯，內(nèi)飾方面，現(xiàn)代朗動一樣非常具有特色。而且現(xiàn)代朗動保持了韓系車一貫的高配置水準，即便是在些許次要配置上顯得有些保守，比如引擎蓋隔音棉和后備箱地板就顯得比較簡單，但這仍然阻擋它成為一款性價比超高的車型。

北京現(xiàn)代朗動

現(xiàn)在的A級車市場，借由排量和配置等多方面的細分，售價已經(jīng)可以覆蓋8-18萬元的價格區(qū)間，下與A0級車重疊，上與B級車競爭，已經(jīng)細化的非常明顯，那么作為13萬元購車，我們已經(jīng)可以選擇到一款高配置的A級車，選擇外觀更硬朗還是更流暢、配置高還是更高，就要看具體的購車需求了。