在承擔(dān)民事責(zé)任之外，陳羲認(rèn)為，根據(jù)我國刑法規(guī)定，“應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽]有預(yù)見，或者已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果的，是過失犯罪”。當(dāng)氣溫低于零攝氏度時(shí)，高速公路路面結(jié)冰，汽車行駛有可能發(fā)生危險(xiǎn)，這是常識(shí)。不管漢十高速公路經(jīng)營管理部門是否意識(shí)到這一危險(xiǎn)性，都已觸犯了刑法，司法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)追究“漢十高速公路”的刑事責(zé)任。
對(duì)于這種觀點(diǎn)，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生并不完全贊同。他認(rèn)為，高速公路經(jīng)營管理部門的確與行駛在高速公路上的車主形成了合同關(guān)系，但這僅僅是道路使用合同。對(duì)高速公路經(jīng)營管理部門來說，在這份合同里沒有安全義務(wù)。此外，就道路使用來說，并不適用消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，而在產(chǎn)品質(zhì)量法里，也沒有提及道路交通安全。
“但是，在三種情況下，高速公路經(jīng)營管理部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。”喬新生分析說：第一種情況是公路管理者沒有盡到提醒的義務(wù)。即在雨雪天氣時(shí)，沒有通過公示牌、電子顯示屏向駕駛員告知路面、天氣情況，提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛；其二是根據(jù)公路法的規(guī)定，在應(yīng)當(dāng)封路的情況下，沒有及時(shí)封路導(dǎo)致事故發(fā)生；其三是在車流嚴(yán)重超負(fù)荷造成路面堵塞的情況下，公路管理部門沒有及時(shí)有效疏導(dǎo)，導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故。