2010年北京車(chē)展于4月23日拉開(kāi)帷幕，2100多家汽車(chē)廠商、990輛汽車(chē)齊聚在面積近20萬(wàn)平方米的新國(guó)展展廳內(nèi)，北京車(chē)展在創(chuàng)立20周年時(shí)創(chuàng)下了新的記錄。更加令人驚嘆的是，這次車(chē)展中展出了95款新能源汽車(chē)，接近參展車(chē)輛的十分之一。

　　眾多車(chē)企參與到新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)中來(lái)，幾乎到了“全民參與”的境地，看著展臺(tái)上眼花繚亂的新能源汽車(chē)，人們不禁連連發(fā)問(wèn)：新能源汽車(chē)的時(shí)代真的到來(lái)了么？我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)真的與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)站在同一起跑線上了么？我國(guó)現(xiàn)在到了大力發(fā)展新能源車(chē)最佳時(shí)機(jī)么？

　　電動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力車(chē)引領(lǐng)風(fēng)潮

　　今年的北京車(chē)展以“暢想綠色未來(lái)”為主題，各家車(chē)企紛紛推出自己的新能源汽車(chē)，大家的想法都是好的，但是在眾多的車(chē)企中又有多少真正在研發(fā)新能源汽車(chē)？又有多少車(chē)企是在大搞噱頭？

　　電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“大佬”比亞迪此次推出了F3DM雙模電動(dòng)車(chē)、e6電動(dòng)車(chē)；長(zhǎng)安汽車(chē)的展臺(tái)一片“綠色”，混合動(dòng)力版杰勛、悅翔，純電動(dòng)汽車(chē)奔奔mini，還有中國(guó)首輛自主品牌燃料電池轎車(chē)———氫動(dòng)力志翔；北汽的C30EV、C71EV純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)說(shuō)今年底將會(huì)在南方某城市小批量生產(chǎn)；還有上汽榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)等等。國(guó)外汽車(chē)企業(yè)同樣是“綠意盎然”，通用汽車(chē)于車(chē)展前發(fā)布了EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)、很快將要投產(chǎn)的Volt和VoltMPV5電動(dòng)概念車(chē)，大眾汽車(chē)的E-up、高爾夫電動(dòng)車(chē)、速騰混合動(dòng)力版，日產(chǎn)汽車(chē)的Leaf(中文名“聆風(fēng)”)，豐田汽車(chē)的第三代普銳斯混合動(dòng)力車(chē)等等。

　　從目前的新能源發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，主要包括了混合動(dòng)力、可替代汽油的燃料、燃料電池以及純電動(dòng)車(chē)。其中混合動(dòng)力還可以細(xì)分為若干種混合動(dòng)力，可替代汽油的燃料主要包括生物柴油、乙醇燃料以及天然氣，燃料電池目前主要是指氫燃料電池。

　　權(quán)威調(diào)查公司J.D.Power日前發(fā)布新能源汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告時(shí)稱(chēng)，目前國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)或打算購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者有2%。但是肯定會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)的比例很高，10個(gè)消費(fèi)者當(dāng)中有4個(gè)人肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)。而來(lái)自安永全球汽車(chē)行業(yè)中心的一項(xiàng)調(diào)查顯示，60%的中國(guó)受訪者稱(chēng)會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)?？雌饋?lái)新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Σ豢奢p視，而且尤其以混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)更受到消費(fèi)者的歡迎，也難怪此次北京車(chē)展混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)遍布了幾乎每家車(chē)企。

　　而且從各家車(chē)企展出的新能源車(chē)來(lái)看，目前美國(guó)比較看重電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，歐洲發(fā)展傳統(tǒng)節(jié)能汽車(chē)，而日本則比較在意混合動(dòng)力，但是我國(guó)卻是三管齊下，包括了混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)以及燃料電池三種，其中以電動(dòng)車(chē)最為車(chē)企青睞。

　　“電動(dòng)車(chē)，中國(guó)和國(guó)外的差距并不大，電動(dòng)車(chē)是一個(gè)全新的東西，我們起步并不晚。”奇瑞新能源汽車(chē)公司總經(jīng)理袁濤在接受采訪時(shí)認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可能實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上的領(lǐng)域。

　　國(guó)內(nèi)新能源車(chē)發(fā)展尚需政策支持

　　哥本哈根會(huì)議最終以失敗而告終，全球抱團(tuán)抵抗環(huán)境惡化的美好理想暫時(shí)沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)，但是在新能源汽車(chē)研發(fā)方面，各國(guó)政府、車(chē)企的環(huán)保意識(shí)卻仿佛走到了一起。

　　我國(guó)在新能源領(lǐng)域起步并不晚，“十五”期間國(guó)家啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)，其中涉及到純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三種新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。2009年初，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部四部門(mén)組織啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作(簡(jiǎn)稱(chēng)“十城千輛”工程)，研究出臺(tái)了專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼政策，準(zhǔn)備用3至4年時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出不少于1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。

　　另外我國(guó)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2007年11月發(fā)布實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)正式納入國(guó)家汽車(chē)新產(chǎn)品公告管理，特別是2009年，為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實(shí)施國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，重點(diǎn)支持電動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)化和整車(chē)的示范推廣。