中新網(wǎng)西安7月4日電 (張遠(yuǎn) 焦鍵 郭寅虎)西延高鐵劉家河二號隧道最后一層黃土4日成功破壁，標(biāo)志著劉家河二號隧道順利貫通，這是西延高鐵全線貫通的第二座隧道，也是革命老區(qū)延安貫通的首條高鐵隧道。
西延高鐵劉家河二號隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，全長610.5米，為單洞雙線隧道。整座隧道埋深淺、覆蓋層薄、地質(zhì)狀況較差，極易發(fā)生圍巖破碎、塌陷，且隧道外黃土層濕陷性強(qiáng)，承載力低，極易發(fā)生變形，施工難度大，安全風(fēng)險高。
航拍劉家河二號隧道。 成瓊 攝據(jù)介紹，為確保隧道施工安全推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標(biāo)準(zhǔn)，在該隧道施工過程中運用了拌和站智能綜合管控系統(tǒng)、工程調(diào)度信息化管控系統(tǒng)、智能安全監(jiān)測系統(tǒng)等信息化措施和鐵路隧道新型逃生系統(tǒng)等多項智能化管控措施，確保工程實體質(zhì)量和施工安全始終處于可控狀態(tài)。施工單位中鐵二十局西延高鐵項目部自2021年8月進(jìn)洞施工以來，針對黃土陡直坡面進(jìn)洞、下穿黃土陷穴群、淺埋沖溝多等困難，按照濕陷性黃土軟弱圍巖“快挖快支快封閉”的原則，通過采取“管超前、短進(jìn)尺、快循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”等措施，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。
“西延高鐵銅川至延安段共有隧道43座，此次貫通的劉家河二號隧道所處地質(zhì)為自重濕陷性黃土場地，濕陷性土層厚度達(dá)20至25米，而且隧道還下穿黃土陷穴群和淺埋沖溝，施工難度大。隧道開挖期間，我們對黃土陷穴進(jìn)行回填夯實，設(shè)置沖溝防排水設(shè)施，很好的限制了陷穴進(jìn)一步發(fā)育，為隧道施工順利推進(jìn)夯實了基礎(chǔ)?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴靖呒壒こ處燀n文超介紹說。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。
線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)